法拉利正式推出品牌历史上首款纯电动公路跑车Ferrari Luce，以“光芒”为名的这款新车，标志着跃马品牌在电动化战略上迈出关键一步。作为法拉利三大动力架构（纯电、混动、内燃机）并行战略的核心成果，Luce不仅承载着品牌对性能边界的探索，更以技术创新重新定义了电动超跑的标准。
这款四门五座超跑由前苹果设计大师Jony Ive爵士参与联合打造，将极简美学与极致性能深度融合。其核心动力系统源自法拉利旗舰超跑F80的四电机独立驱动技术，前后轴电机最高转速分别达30000转/分和25500转/分，综合输出功率达1050匹，轮端峰值扭矩高达11500牛米。得益于800V高压架构与122kWh自研结构电池，新车支持350kW快充，WLTP续航里程超过530公里，0-100km/h加速仅需2.5秒，0-200km/h加速时间缩短至6.8秒，极速突破310km/h。
在设计与工程层面，Luce突破了法拉利传统设计范式。作为继Purosangue之后的第二款四门车型，新车创新采用对开门设计，车长超过5米，成为品牌首款量产五座车型。其“玻璃座舱”设计将车顶与侧窗视觉一体化，下半部分车身以雕塑感肌肉线条勾勒，隐匿式前后灯组在熄灭时完全融入车身，点亮时呈现悬浮光效，配合23英寸前轮与24英寸后轮的定制轮毂，营造出强烈的未来主义风格。车内仪表台与方向盘同步旋转总成确保驾驶视线无遮挡，100%再生铝加工方向盘与三星显示联合开发的4屏OLED系统，提供多层级交互体验，全球首创的E Ink电子墨水车钥匙可动态显示电量与锁车状态。
操控系统方面，Luce搭载创新双Manettino旋钮布局，右侧经典旋钮提供五种驾驶模式，左侧新增的e-Manettino旋钮专为纯电模式设计。配合每秒200次更新的整车控制系统（VCU）与侧滑角控制系统10.0，新车在实现极致操控的同时，兼顾了能效平衡。法拉利历时五年研发的空气动力学设计，配合主动悬挂系统在高速时自动降低车头10毫米，创造了公路车型史上最低风阻纪录。三流体独立热管理系统则平衡了风阻与能耗，支持快充时急速冷却电池。
声学体验上，Luce通过E-Sonic专利技术捕捉电机真实振动，经自研软件处理后由外部扩音系统传出，声浪随驾驶状态实时变化，实现“功能性”声浪体验。车内配备21扬声器、3000瓦功率的Ferrari Audio Director音响系统，为每个座位提供独立“独奏”模式，进一步强化了沉浸式驾驶氛围。法拉利强调，电动化并非取代内燃机的选择，而是拓展性能边界的新路径，Luce的电机、电池与整车控制系统均由马拉内罗研发中心自主打造，凝聚了60余项全新专利，拒绝“套壳”式电动化，彰显了品牌对技术主权的坚守。
