据海外科技媒体披露，特斯拉已重启搁置一年多的Roadster纯电超跑项目。这款曾被马斯克称为"改变游戏规则"的高性能车型，在经历管理层变动与项目优先级调整后，终于迎来实质性进展。
内部消息显示，特斯拉设计团队正在测试多种全新设计方案。与2017年发布的四座原型车不同，最新设计图呈现双座布局并配备剪刀门，整体造型更具未来感。知情人士透露，当前研发重点集中在空气动力学优化与轻量化结构，项目组正在加州实验室进行多轮风洞测试。
项目推进轨迹显示，特斯拉在2024年4月启动大规模裁员后，Roadster开发工作基本停滞。原项目负责人David Zhang于同年7月离职，导致研发进度受阻。马斯克在去年10月的财报会议上明确表示，该车型需让位于更具战略价值的项目，但强调"团队始终保持着开发热情"。
转机出现在今年夏季。领英职业档案显示，特斯拉在6月至8月期间集中招募了五名空气动力学工程师，其中三人具有超跑研发经验。这些新成员的加入，标志着项目从战略冻结状态转向实质开发阶段。目前设计团队正同步推进三个不同技术路线方案，涉及电池组布局与驱动系统架构的创新。
马斯克近期在多个公开场合释放积极信号。他在最新播客节目中透露，新一代Roadster的发布仪式将创造汽车行业历史，并暗示可能采用"革命性展示技术"。更引人注目的是，这位CEO表示有望在年底前完成实体车展示，这与之前预计的2027年量产时间表形成微妙呼应。
作为特斯拉的里程碑产品，初代Roadster具有特殊历史地位。这款基于路特斯Elise改造的电动跑车，搭载特斯拉自主研发的电机系统，实现3.7秒破百的加速性能，394公里的续航里程在当时堪称惊艳。该车型不仅为特斯拉赢得首批订单，更重新定义了市场对电动性能车的认知。
第二代Roadster的研发历程充满波折。2017年发布时宣称的2020年交付目标多次推迟，官方解释始终围绕"技术突破需要更多时间"。最新行业分析指出，1000公里级固态电池的研发进度，可能是影响项目节奏的关键因素。尽管量产时间仍存不确定性，但特斯拉显然在为这款旗舰车型的回归积蓄技术储备。
