11月6日，高合汽车正式发布旗下第二款量产车型「HiPhiZ」，作为继纯电SUV「HiPhiX」后的新款轿跑车型，官方将其定义为Digital GT（数字GT）。
据介绍，目前亮相的HiPhiZ试产车上95%的设计将在量产车上出现，具体参数和价格将在明年（2022年）北京车展公布并预计同年实现交付。可惜的是，据「智能好车」了解，目前这台HiPhiZ不会在今年11月的广州车展亮相。
定位纯电轿跑的HiPhiZ具有极具未来感的“数字机甲”造型，这一独特造型与高合汽车对其的“永生”定义相呼应。
“你不能像爱马那样爱一辆汽车，因为车不能像马一样，顾及人的感情…基于数字生命的理念，高合汽车将数字灵魂注入机器，我们的终极目标是创造真正永生的智慧数字生命体。”高合汽车创始人丁磊在发布会上表示。
丁磊对于这台车的期待似乎超越传统定义上的出行工具，HiPhiZ，更像能够陪伴用户成长、具有生命力的科技产品。
首先，从视觉效果上，HiPhiZ的确称得上打破常规，甚至在某种程度上超越了HiPhiX，挑战了人们对汽车的重重刻板理解。
极具辨识度的前脸和可编程大灯，在提供丰富场景适用的灯光效果后，强调与外界行人、车辆的交互能力。更低的车身姿态、增添的主动进气格栅、主动扰流板使其稳稳锚定轿跑基因。
熟悉高合的读者会发现，HiPhiZ保留了NT对开门，但砍掉了X的展翼门。这让Z更像一台家用车而不是商务车。
柔性轮毂使橡胶侧面一定程度上免受磕碰、划伤。
更令人兴奋的是HiPhiZ整体内饰，我们先来看它是怎么设计屏幕的。首先市面上多新车基本都标配大屏，但这些屏幕都是固定的，有些（例如比亚迪）做成横竖切换旋转的。而这些屏幕是出于对应用程序的包容而设计，例如既可以刷抖音、又可以看横版剧。HiPhiZ的屏幕设计出发点是作为一个和车内用户交流入口，所以，使用了一个机械臂的结构——检测到那个位置的乘客讲话，就朝向哪里。这套可多轴位移的车载数字机器人名为HiPhi Bot，赋予了Z座舱生命力。
你可能会说，这不就是蔚来车载机器人Nomi么，二者的确很像。前者便是在实体的机器人基础上，增加了空间维度的内容展现。此外，车机多媒体系统的芯片为高通8155，并与3D渲染开发引擎Uneral深度合作，打造更加流畅和炫酷的人机互动界面。
后排座椅两侧增加了一些高度，可以预见其侧向的支撑性会得到加强，HiPhiZ定位运动，在保证安全的同时，还要给乘客一个舒适性。细节上，安全带卡扣也被嵌在座椅内，以及大腿处的支撑有可调节的结构，对于一个豪华品牌，如此座椅应属标配。
视觉上，坐在同一台车里的乘客，每个人又有自己独立的空间。中间扶手箱有一块操控屏幕操控，往上保留了一部分空间，按照高合的调性，很可能是存放香槟的冰箱。
目前，HiPhiZ具体性能参数还未公布，不过目前的设计定稿或多或少已为众多追求个性的潜在买家种下了草。
对于这台车的定位，高合汽车创始人丁磊透露，之前在调查中发现，66%的用户需求集中在一款“前卫”、“创新”、甚至是“一二十年后”出现的车型，而这群潜在买家，被丁磊称为“中国最有思想的一群人”，HiPhiZ应运而生。
HiPhiZ会成为一台比X更走量的车型么？丁磊并不这么认为：“华人运通的开发逻辑，首先是一个好的作品（车），其次它才是一个好的产品。HiPhi更宜家、宜商，Z更能展现个性，两款车都是高合的旗舰车型，要把我们（高合）的理念展现出来。我并不同意HiPhiZ是一台走量车，用户需要的也不是一台走量车，而是一台符合需求的车，价格不是首先考虑的。汽车产业确实需要规模效应，但这同样是‘理念’走对了之后自然而言实现的。”
