上汽大众的新能源阵营再度扩容，定位中型纯电SUV的ID.ERA 5X现已正式进入市场。新车全系共有四个配置版本，官方指导价区间为11.99万至15.99万元，叠加限时权益后，实际入手门槛降至9.99万至13.99万元。
这款车的意义不止于价格层面。作为ID.ERA家族的开山之作，它同时也是大众品牌在全球范围内第一个落地CMP纯电平台、并配备CEA电子电气架构的量产车，CLTC工况下最远可行驶520公里。
动力部分采用前置单电机方案，最大功率155千瓦，峰值扭矩270牛·米。电池提供两种容量的磷酸铁锂版本，分别为45.8千瓦时和58.5千瓦时，对应CLTC续航415公里与520公里，电量从30%充至80%最快仅需22分钟。底盘采用前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合。
座舱内部以“云栖智舱”为设计思路，10.25英寸液晶仪表搭配15.6英寸悬浮式中控屏，车机由4纳米制程的MTK8676芯片驱动，并接入豆包大模型2.0，手机互联同时兼容CarPlay、HiCar与CarLink三种协议。舒适配置向高配车型倾斜，前排座椅加热通风、方向盘加热、主驾6向与副驾4向电动调节，以及25.8英寸HUD抬头显示均出现在高配版本上。带星空效果的全景天幕、可切换的大床模式，加上遍布车内的39处储物空间，让日常使用的便利性得到不少照顾。
智能驾驶方面，顶配Ultra版本堆料诚意十足：192线激光雷达配合地平线征程6H芯片，算力达到420TOPS，运行酷睿程HS8端到端物理AI大模型，从车位到车位的领航辅助、城市NOA、高速NOA、记忆泊车乃至循迹倒车均可实现。其余版本以L2级辅助驾驶为基础，选择Max版的用户还可通过选装解锁高阶智驾功能。
一台中型SUV，限时权益价却压到了9.99万元起步，这样的ID.ERA 5X，会进入你的购车备选清单吗？
