新石器CEO余恩源在智能电动汽车发展高层论坛上表示，无人车并非要取代快递员，而是通过技术赋能优化其工作流程。他指出，当前快递员每日工作时长超过10小时，其中近六成时间消耗在跨楼栋运输环节，剩余四小时用于直接服务用户。无人车的引入将彻底改变这一现状，使快递员能够专注于提升客户体验。
据余恩源介绍，现代物流体系包含22个操作环节，其中机械性重复工作正逐步由自动化设备承接。这种分工模式不仅提高了效率，更让人类劳动者得以发挥情感沟通、应急处理等独特优势。他强调，技术升级的核心目标是创造人机协同的新生态，而非简单替代人力。
在全球化布局方面，新石器制定了清晰的扩张路线图。国内市场将作为技术验证基地，待运营模式成熟后向海外输出，两地部署间隔约一个季度。具体部署规模将综合考量城市经济指标与物流需求，确保资源投入产出比最大化。这种渐进式策略既降低了技术风险，也为本地化适配留出调整空间。
即时配送领域已成为无人车技术的重要试验场。以青岛为例，该市已投入超千台智能配送车参与日常运营，形成可复制的标准化方案。余恩源透露，公司计划在年中前完成15个重点城市的规模化覆盖，通过实际场景数据持续优化算法模型。这种"试点-推广"的循环模式，正在重塑城市末端物流的运作范式。
海外市场拓展方面，新石器将今年出货目标设定为1万台。这个数字背后是严格的技术适配流程——所有出口设备需通过目标市场的路权认证、气候测试等专项评估。公司特别组建了跨国技术团队，针对不同地区的交通规则、基础设施差异进行定制化开发，确保设备在复杂环境中的稳定运行。
