在德国西北部，毗邻荷兰的博特罗普市，坐落着一家以极致汽车定制闻名的企业——巴博斯（BRABUS）。这家成立于1977年的改装品牌，凭借对细节的执着追求与深厚的技术积淀，早已成为全球高端汽车定制领域的标杆。其创始人博多·布什曼（Bodo Buschmann）最初因对梅赛德斯-奔驰S级的不满，亲手改造车辆弹簧与轮毂，由此开启了巴博斯的传奇篇章。
巴博斯的定制服务远超传统汽车厂商的范畴。从内外饰颜色、花纹、压花到车门把手与按键的材质选择，客户几乎可以掌控车辆的每一处细节。例如，基于AMG G63打造的XLP 6X6探险版，不仅重新设计了副车架与悬挂系统，还采用特制车轴；而以梅赛德斯-AMG GT63 SE为基础的火箭GTS，则将轿跑造型改为猎装版，车身侧面及尾部玻璃、外板均替换为碳纤维材质。这种“独一无二”的改造能力，让巴博斯在高端定制市场独树一帜。
客户定制流程极为便捷：通过线上数字配置器或到店咨询，选择梅赛德斯-AMG、保时捷、路虎等基础车型后，可细化至动力套件、内饰按键材质等所有细节。订单确认后，巴博斯会采购基础车型并启动改装。工厂内，多数车辆已被拆解至车架状态，以便更换碳纤维外板或重新包覆内饰。工匠们需小心翼翼地拆卸开关、按键等部件，按客户需求喷漆或更换高端材料，再重新组装。这一过程在与展厅相连的大型车库内完成，这里同时提供普通梅赛德斯-奔驰车型的保养服务。
内饰包覆车间内，工业缝纫机的嗡嗡声与皮革的香气交织。座椅、车门饰板与车顶的皮革包覆工作均由手工完成，结合自动化设备确保精准度。巴博斯甚至自行裁切皮革，以匹配不同车型的安装部位——一辆车的皮革用量相当于8头牛的皮料。从颜色、缝线到内衬材质，每一处细节都需严格把控，以满足客户无限制的定制需求。
发动机改装部门则是另一番景象：引擎的轰鸣声中，工作人员正对即将搭载的发动机进行实时动力测试。面对汽车厂商对ECU（电子控制单元）的访问限制，巴博斯通过加装第二块ECU与加宽涡轮连接管道的方式提升动力，充分利用原车涡轮实现目标。这种技术突破，得益于其与梅赛德斯-奔驰的长期合作支持。
除了现代车型定制，巴博斯还涉足经典车修复业务，专注将梅赛德斯-奔驰300 SL鸥翼版、敞篷版及280 SE 3.5敞篷版等车型恢复至刚下线时的状态。车间内虽也停放着20世纪80年代的梅赛德斯190E Evo及宝马E32（7系），但工作人员坦言，这些“年轻经典车”的修复更多是因老客户情结，其电子设备与橡胶部件的停产问题，甚至比修复老经典车更具挑战。
