蔚来汽车正将其自主研发的高阶智能驾驶芯片“神玑 NX9031”推向商业化新阶段。据行业内部消息，这家新能源汽车制造商已与一家汽车芯片企业达成技术授权合作，标志着其自研芯片业务正式开启对外技术输出模式。
这款采用5纳米车规级工艺的芯片，实际算力达到英伟达Orin-X的四倍水平。项目自2021年启动以来，组建了超过600人的研发团队，涵盖芯片设计全流程环节，其投入规模已超越同期国内新势力车企的同类项目。蔚来创始人李斌曾公开表示，该芯片的研发成本相当于建设千座换电站的投入，按当前换电站单座建设成本估算，总投入达数十亿元量级。
在技术特性方面，神玑NX9031经过三年研发测试周期，部分性能指标超越行业通用芯片。蔚来芯片业务负责人张丹瑜透露，该芯片已实现量产上车，搭载于ET9、2025款ES6及EC6等车型，单颗芯片可为整车带来约万元级的成本优化。不过业内专家指出，芯片算力优势并不直接等同于智能驾驶系统的整体性能表现，这仍是蔚来需要持续突破的技术课题。
面对现金流压力和盈利目标，蔚来加速推进芯片业务商业化进程。今年3月，李斌在中国电动汽车百人论坛上明确表示，将向行业开放芯片和操作系统技术。三个月后，蔚来成立安徽神玑技术公司，统筹芯片研发、量产及授权业务，并保持绝对控股地位。据知情人士透露，该公司正在引入战略投资者以增强资本实力。
近期芯片业务布局再获实质性进展。11月中旬，安徽神玑技术联合爱芯元智半导体（重庆）及豪威集成电路集团，共同出资1亿元成立重庆创元智航科技公司。其中爱芯元智以36.4%的持股比例成为最大股东。这家成立于2019年的AI视觉芯片企业，通过收购大华股份旗下子公司切入车载芯片市场，目前已量产M55、M76系列基础辅助驾驶芯片，正在开发面向城市NOA功能的高阶芯片产品。
据芯片行业人士分析，技术授权合作的价值取决于授权范围。单纯IP授权的合同金额通常在数百万美元级别，而系统级SoC技术授权则可能创造亿元级订单。蔚来此次技术输出选择何种合作模式，将成为观察其芯片商业化成效的重要指标。随着新合资公司的运营，蔚来在智能驾驶芯片领域的技术积累正逐步转化为商业价值。
