电动重卡领域正经历一场深刻的变革，从最初的短途运输场景“圈地运动”，到如今逐步跨越续航障碍，打通干线运输的“任督二脉”，这一转变的背后，补能设施的迅速完善成为了电动重卡迈向传统重卡替代品的加速器。
据统计，当前电动重卡的保有量已突破6万辆大关，它们主要集中在港口、矿山、钢厂等短途运输场景。然而，在续航200至1000公里的范围内，重卡电动化渗透率尚不足10%。这意味着，随着大电量重卡的普及，补能系统的构建和完善将成为电动重卡能否真正取代传统重卡的关键考验。
在此背景下，补能生态的掌控成为了电动重卡市场竞争力的新标杆。近日，庆铃汽车携手华为，共同推出了全新一代铃界重卡，这一举动引发了业界对超充技术能否成为电动重卡干线运输最优方案的广泛讨论。铃界的问世，也揭示了庆铃汽车在新能源时代的战略布局。
数据表明，电动重卡的市场需求正在快速增长。从2024年1月的单月销量不足4000辆，到今年4月单月销量突破1.5万辆，这一变化令人瞩目。在补能模式上，充换电呈现出“两级反转”的趋势，充电重卡占比已跃升至70%。未来，随着电池电量接近总拥有成本（TCO）的极限，如何实现“油电同速”的补能效率，将成为电动重卡下一阶段竞争的核心焦点。
超充技术的优势不仅在于其更快的补能速度。与换电相比，超充桩的一次性投入成本更低，操作简单且兼容快充。而与快充相比，超充桩的系统损耗更低，如超充整流模块的内部集成，减少了电缆铺设和损耗，从而实现了更高效、更稳定以及更低的维护成本。
作为重庆市属重点国企，庆铃汽车引入华为兆瓦级超充核心技术，不仅推动了传统汽车和零部件企业的智能化转型，还有助于形成“国企+科技企业+中小供应商”的创新联合体开放生态，进一步促进了重庆市汽车产业链的高质量发展。
庆铃汽车明确表示，未来将以超充重卡为起点，推动全系车型向超充路线发展。超充技术有望成为电动重卡市场从突破走向普及的重要催化剂。
铃界重卡是庆铃汽车与华为联手打造的新一代高效超充重卡，被誉为一次技术、生态和价值的颠覆式革命。双方采用“技术互补、场景共创”的合作模式，庆铃负责整车研发、制造和场景化应用的创新开发，而华为则提供智能化解决方案，包括兆瓦级液冷超充和全域热管理等核心技术。
作为日本五十铃在中国唯一授权生产五十铃品牌全系商用车的合作伙伴，庆铃汽车拥有从毛坯、零部件、总成制造到车辆装配的数字化完整工艺制造链，是国内少数能够实现核心关键总成出口发达国家的商用车企业之一。这一出色的研发和生产制造能力，为铃界重卡走向全球化市场奠定了坚实的基础。
铃界重卡通过运用四维轻量化体系技术，实现了有效载荷的提升。以352kWh配置的铃界为例，该车自重8.97吨，双电机最大功率达到510kW，续航较现有产品提升了15%。同时，在五十铃造车技术的加持下，铃界在NVH性能、底盘性能以及可靠性等方面也表现出色。
庆铃汽车透露，未来将在超充及网联化创新平台的基础上，进一步布局4×2厢式短途运输、大电量牵引以及专用改装等车型，以满足不同市场的多样化需求。
