在当前的汽车产业生态中，一个显著的变化正在发生：曾经隐匿于汽车制造商背后的供应链企业，如今正逐步走向前台，成为不可忽视的力量。这一趋势在上海国际车展上得到了充分的展示。
车展现场，不仅有博世、宁德时代这样的行业巨头，还有许多创新活力四溢的新企业。这些企业覆盖了从核心零部件到智能驾驶、智能座舱等前沿技术的各个领域，展示了中国汽车供应链的强大实力和创新能力。
“过去，我们这类面向企业的科技公司往往默默无闻。”四维图新CEO程鹏感慨道，“但现在，我们不仅要服务好企业客户，还要面向终端消费者，深入了解他们的需求，才能帮助车厂打造出更优质的产品。”
从核心零部件的研发制造，到智能驾驶、智能座舱等前沿技术的创新，再到充电基础设施等配套产业的完善，中国汽车产业的蓬勃发展离不开全产业链的协同努力。车展上，汽车科技及供应链展区的面积大幅提升，横跨四个展馆，成为技术密度最高的展区之一。
在车展前夕，各大供应商纷纷发布重磅产品和技术。地平线推出了全新的L2城区辅助驾驶系统HSD，并提供了多个版本以满足不同市场需求。华为乾崑也正式发布了高速L3商用解决方案ADS 4，并联合多家汽车品牌共同发布了《智能辅助驾驶安全倡议》。
车展现场，23家供应商登上整车馆，从智能驾驶方案到智能座舱，从车规级芯片到动力电池、充电桩，全方位展示了智能电动汽车的关键环节。这些供应商与整车企业同台竞技，共同推动了中国汽车产业的智能化转型。
在智能驾驶领域，Momenta、小马智行等企业带来了前沿技术；在座舱与交互技术方面，索尼、科大讯飞等企业展示了创新成果；在车规级芯片领域，英特尔、爱芯元智等企业崭露头角。特别是随着汽车智能化的加速，华为乾崑、Momenta等企业展现出了强劲的增长势头。
爱芯元智在车展上发布了新一代面向全球市场的车载芯片产品M57系列。四维图新则以“数智共生”为主题，发布了全新舱驾产品矩阵量产解决方案，并与高通深化合作，推出了中高阶辅助驾驶新品。程鹏认为，供应商集中研发投入，将产品卖给多家车企，能有效分摊成本，避免压榨供应商导致全行业亏损。
在汽车智能化转型的浪潮中，车企逐渐意识到与头部供应链企业合作的重要性。以Momenta为例，其与多家品牌宣布了进一步战略合作。在新车发布时，技术支持方代表如Momenta CEO曹旭东等也会受邀上台演讲，凸显了合作的深度与紧密性。
随着中国汽车在国际舞台上的地位越来越重要，中国汽车供应链也在走向全球。数据显示，2024年我国汽车出口量同比增长19.3%。本届上海国际车展上，上汽集团正式发布海外3.0战略，即“全球+本土”的组合战略。众多供应商如爱芯元智等也紧跟步伐，形成了“国内国际双循环”的市场格局。
这些供应商持续投入技术研发与产品创新，为中国汽车产业的发展提供了有力支撑。随着中国汽车产业链的不断完善和技术实力的提升，全产业链出海步伐加快，中国汽车企业在海外市场的份额逐步扩大，为产业可持续发展开辟了更广阔的空间。
