新能源市场正短兵相接竞争白热化，竞争态势正从国内逐渐卷向海外。
中汽协数据显示，5月新能源车销量增长60.2%，渗透率超过30%，而1-5月销量增长46.8%，渗透率超过27%。在全球市场，新能源车也保持两位数的增长，部分国家渗透率已超过50%。
白热化市场竞争态势下，国内车企竞争手段愈加激烈，不仅曝出“长城举报比亚迪”的事件，更有号称永不降价的新能源造车新势力开始降价，10年前手机厂商“白刃”相接的竞争场景恍如再次出现。
然而，看似“红海”的新能源汽车市场竞争其实也存在巨大的“蓝海”市场。从市场表现和数据来看，竞争最惨烈的市场是低端市场，其次是中高端市场，但在更高端的超奢华塔尖市场上，竞争并不激烈——目前仅有FaradayFuture(FF)一家车企与传统奢华塔尖品牌劳斯莱斯、迈巴赫和法拉利竞争，整个市场依然处于“蓝海”。
避开竞争激烈竞争的中低端市场，专攻超塔尖“蓝海”市场的FF，有何优势与传统豪华品牌竞争?FF的答案是“品牌力、销售力、产品力，技术力，用户力”，这是它“传统豪华汽车文明颠覆者”和“极智科技奢华超级塔尖市场开创者”构筑的“五力”优势。
避开中高端红海竞争 FF专攻超塔尖蓝海市场
中高低端红海竞争中，新能源造车新势力代表“蔚小理”正面临着巨大的压力。2022年，蔚小理三家的交付量分别为 12.2 万，12 万，13.3万辆，是整个新能源市场上表现最好的车企代表之一。
然而进入2023年后，三家车企却面临着巨大的挑战。在特斯拉的降价压力以及比亚迪等传统车企的步步紧逼下，不仅整车价格不断下跌，而且销量正在逐渐掉队。更可怕的是，随着吉利、长安、广汽、上汽以及东风等传统车企的追赶，多重竞争下使得整个中高低端市场都进入到“红海”市场，在争抢市场的竞争中直接“白刃”拼杀，战况惨烈。
避开红海的FF，选择了超豪华市场直接与莱斯莱斯、法拉利等传统奢华品牌竞争。与特斯拉、蔚小理、比亚迪、吉利等车企云集的中高端市场上，超豪华市场的竞争可谓是“冰火两重天”，缺乏了很多竞争的火气，而更显平静。
平静的市场竞争下是被传统奢华汽车品牌商有意掩盖的巨大宝藏。据劳斯莱斯公告显示，2022年劳斯莱斯汽车全球销量创下119年来的新高，“破纪录”地交付了6021台汽车。销售数字不多，但以劳斯莱斯一辆车平均600万元的售价计算，去年销售额达到了220亿。其中，国内市场增速近40%。
而宾利2022年全球总销量同比增长4%至15,174辆，首次年交付量超过1.5万辆。其中，北美市场销量为4,221辆、占比28%;其次是中国内地、香港与澳门，共交付3,655辆、占比24%。
法拉利2022年全球交付13,221辆，同比增长18.5%。其中，中国市场(含港澳台地区)销量增长73%至1,552辆，占12%;美洲市场销量增长22%至3,447辆，占比26%;第一大市场是欧洲，销量增长8%至5,958辆，占比45%。2025年，法拉利计划推出电动车型，虽不知销售届时如何，但相信其销售数据不会令人失望。
从劳斯莱斯、宾利、法拉利以及迈巴赫的销售数据来看，这些传统奢华品牌的年销量虽然不高，但其超奢华定价仍然为企业带来巨额收入。从全球市场特别是中国市场来看，这个高度独立而细分的市场，由于各自用户的喜好而呈现出“安静、美好”，对于新能源车企而言，这依然是一片还未开发的巨大蓝海。
避开中高低端市场的红海竞争，FF依靠领先的战略洞察和产品定位在市场竞争中已赢得了先机。
决胜超豪华市场，FF“五力”可有胜算?
超塔尖豪华市场的开拓，与中高端的降价吸引用户关注的直接粗暴手法完全不同。由于超奢华品牌的各自品牌特性，因此不会像这些中高端市场的车企一样，自损品牌形象而直接血拼，更多是从品牌力、产品力、技术力、销售力、用户力“五力”方面吸引用户关注、获得销售订单。
从品牌力来看，这是一家企业区别于其他企业、构筑公司护城河的要素。拥有品牌，公司就有了巨大的优势和收益。股神巴菲特用来评估企业的四大护城河中，其中最重要的一条就是品牌。比如劳斯莱斯对汽车的定义是：不卖工业品，只卖奢侈品。与劳斯莱斯和法拉利的品牌力相比，FF“极智科技顶奢”的品牌定位，不仅不逊于他们，反而在品牌定位上更贴切AI时代下用户需求。
国内，最出名的品牌是茅台。从品牌溢价层面就可以它对公司的巨大市值贡献。根据茅台财报倒推可以得出售价2000元的茅台，成本只有85元，利润率超95%。但奇怪的是很少有人说它暴利，更多的人发愁的是如何抢到。这就是品牌的力量。
“极智科技顶奢”的品牌定位，一下子帮助FF在超塔尖用户群体中站稳了脚步。而从FF9年的造车历经困难但毫不放弃、奋勇拼争的企业文化从用户心理上，更能赋能品牌，与用户共情。这样的品牌精神、企业文化对于那些白手起家、或是创业有成的企业家或是高端用户而言，FF91 2.0 Futurist Alliance是一辆车吗?用户坐在车里，他感受的或许就是这些群体一路创业来的感悟，这是传统奢华汽车品牌不能给用户带来的品牌体验，也是FF打动赢得用户认可的核心优势之一。
在超塔尖市场，真正作出品牌的企业，其实只是金子塔尖的一小部分。因此，要赢得超塔尖用户的认可，除了品牌之外还需要在销售力等方面展示企业能力。在销售力的打造上，FF采用生态O2O直销模式，利用其在线平台(FFIntelligentApp及FF.com)、FF自有门店以及合作伙伴自有门店和展厅，进行轻资产模式的销售网络扩张，向用户提供最高价格透明度。这样的生态O2O直销模式，不仅可以帮助公司从渠道成本上压缩开支，更大的好处在于它可以通过生态合作伙伴向外销售。比如FF刚在美国比佛利山庄豪宅经纪集团欧本海姆集团(Oppenheim集团)进行共创，就将FF91 2.0 Futurist Alliance展示给全美超塔尖用户人群，从而获得销售订单。这就是FF的销售力。
有了品牌力、销售力的加持，还需要卓越的产品力。与劳斯莱斯、法拉利的产品一样，“Born in California.GlobalDNA”的FF打造的旗下首款旗舰车型FF 91 2.0 Futurist Alliance在产品力上同样卓越。 FF 91 2.0 FuturistAlliance重新定义了极智顶奢标准，它将传统行业认知中看似矛盾的特性(如性能与重量和安全，科技与奢华)统一在一起。FF912.0的加速重量比仅为0.78，里程重量比高达136，成为毫无争议的同类别最佳表现，遥遥领先同类竞品，“大象却能跳出最极致的舞步。”
与产品力同样卓越的是FF 91 2.0 Futurist Alliance展示出来的技术力。“FF aiHyper 6x4 Architecture2.0”技术架构，是FF以FFAI为驱动力打造的解决未来出行产业塔尖用户所有核心痛点的下一代技术架构。6X4，指的是FF六大技术平台和四大技术系统的垂直整合与横向打通。六大技术平台是指：FFOpenApp、FF aiOS 2 、FF aiHW 2.0、FF Mechanical、FF Cloud、FFAI。FF在平台层把共同属性模块横向打通，将技术能力发挥到极致，实现多技术系统支撑的全能化。FF以此打造的全新品类硅基新物种“全能aiHypercar”，可以为用户创造每天一到两小时的额外时间价值和时间效率，为塔尖用户成就极智科技奢华的“26小时的一天”。从技术力来看，FF91 2.0 Futurist Alliance是一个足以颠覆传统奢华车企的明星产品，是领先于劳斯莱斯一个时代的产物。
FF“五力”中，还有一个最重要的“用户力。”这是FF区别于其他车企的最独特核心优势。FF创新性地打造了UP2U(User Planning toUser)全新用户理念，这个以用户为中心、由用户来决定的理念运用到了FF的全流通领域，凸显了FF对用户的重视程度，也是FF对自身的用户观和思维方式的一次重量级升华。UP2U模式下，用户可以全流程参与到产品的设计、研发、传播、售后和运营再到设计的闭环中。
FF刚刚推出的“法拉使命”就是UP2U理念下的最新产物。它包括4个关键部分：开源的共创技术平台、共享的商业模式、合伙制的治理结构以及双赢的产品组合。这是FF用户价值共创和利益共享平台V2.0的一个重大创新，为FF的开发者、创造者、用户和投资者提供新机会，也代表着FF继此前的内部合伙人制度之后，在外部合伙人制度方面迈出了重要一步。该平台基于Web3.0技术打造，将充分联合开发者、创造者、用户和投资者，实现价值共创和收益共享。共创商业模式是一种开放的UP2U商业模式，它允许用户成为FF的合伙人，从而实现价值共创。
正是这独有的“五力”，让FF区别于劳斯莱斯、迈巴赫和法拉利等车企，也是吸引超塔尖用户注意力的关键。正如苹果手机面世颠覆传统手机格局的场景一样，现在传统汽车奢华市场也正处于即将被颠覆的时代。从新能源市场竞争趋势来看，未来出行产业塔尖以下市场空间的变革和竞争已经到了白热化的地步，只有塔尖市场还是蓝海，而FF九年来所积累的极智科技顶奢战略定位及产品力，技术力，品牌力，销售力，用户力等“决胜五力”，将帮助FF可能成为这个市场的颠覆者蓝海竞争优势。
可以说，当下传统汽车塔尖市场的颠覆浪潮正在扑面而来，而FF是唯一一个在这一历史机遇面前，几乎做好了所有准备的企业。虽然FF目前遇到了资金紧张的问题，但要相信一点的是“钱能解决的问题，那就一切都不是问题。”
